A partir de esta semana, repartidores afiliados a Uber Eats ya no podrán trabajar de forma simultánea con DiDi Food, según un nuevo ajuste en los términos y condiciones de la plataforma estadounidense
UBER “se mueve” y “muy brusco” para los conductores que operan en esta plataforma.
A partir de esta semana, repartidores afiliados a Uber Eats ya no podrán trabajar de forma simultánea con DiDi Food, según un nuevo ajuste en los términos y condiciones de la plataforma estadounidense.
La medida, que ya ha comenzado a implementarse en ciudades como Ciudad de México y Guadalajara, también está generando polémica entre los trabajadores de reparto en Tijuana, donde miles dependen de estas aplicaciones para su sustento diario.
La notificación fue enviada directamente a los repartidores activos mediante la app de Uber, informándoles que deben elegir una sola plataforma de manera exclusiva, o de lo contrario podrían enfrentar la desactivación de su cuenta.
Esta política busca, según voceros de la empresa, “garantizar la seguridad, calidad del servicio y el compromiso de los socios activos”, pero ha sido percibida por los repartidores como una forma de control que limita su libertad laboral.
¿CUÁNTOS SERÁN AFECTADOS?
Datos recabados por la asociación civil Movilidad Alternativa de Baja California indican que actualmente hay entre 8 mil y 10 mil repartidores activos en Tijuana, de los cuales alrededor del 60% están inscritos simultáneamente en más de una plataforma, principalmente Uber Eats, DiDi Food y Rappi.
La misma organización considera que más de 3 mil trabajadores combinan turnos entre Uber y DiDi, dependiendo de la demanda, el clima y la zona de operación.
Para muchos, esta flexibilidad era lo que hacía viable el trabajo.
“Si no hay pedidos en una app, cambiamos a la otra. Así podemos tener ingresos constantes,” explicó Luis Fernando, repartidor con tres años de experiencia, quien teme perder ingresos si se ve obligado a elegir.
USUARIOS EN TIJUANA: MÁS DE 400 MIL CUENTAS ACTIVAS
Según cifras compartidas por el Instituto Municipal de Planeación (IMPLAN) y fuentes de la iniciativa privada, Tijuana cuenta con más de 400 mil usuarios activos entre ambas plataformas, siendo Uber Eats la más utilizada en las zonas centro, Río, y playas; mientras que DiDi mantiene una fuerte presencia en colonias del este como El Florido, Mariano Matamoros y Terrazas del Valle, gracias a sus tarifas más accesibles.
El impacto en los tiempos de entrega y la cobertura ya ha empezado a sentirse en algunas zonas. Varios usuarios reportaron en redes sociales esperas más largas o “no disponibilidad de repartidores”, especialmente en horarios nocturnos.
Grupos como Red de Repartidores de Baja California han condenado la medida, argumentando que estas empresas no ofrecen contratos laborales ni prestaciones, pero sí exigen exclusividad, una práctica que podría considerarse abusiva.
“Nos quieren tener como empleados, pero sin los beneficios. Nos piden que no trabajemos para la competencia, pero no hay seguridad social ni salarios base,” denunció la vocera del colectivo, Karla Meza.
Además, alertaron sobre el riesgo de que otras plataformas adopten políticas similares, generando un monopolio disfrazado y afectando la economía de miles de repartidores independientes que no tienen otra fuente de ingresos.
UBER SE DEFIENDE
A través de un comunicado, Uber aseguró que la medida solo aplicará a repartidores que utilizan ciertas herramientas o funciones exclusivas, como acceso prioritario a pedidos o promociones especiales.
“Los socios pueden elegir cómo y cuándo conectarse. Sin embargo, para mantener un nivel de servicio óptimo, necesitamos evitar el uso simultáneo que compromete la experiencia del usuario”, indicó la empresa en su comunicado.
DiDi, por su parte, no ha emitido una respuesta formal al respecto, pero se dice que la empresa china evalúa su estrategia frente al cambio de su principal competidor.
En Tijuana, la tensión crece entre los repartidores que ven en esta política un nuevo problema en un trabajo ya de por sí difícil.
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